1. Pemisahan busa.
Pada musim sejuk atau hari hujan, kerana suhu permukaan yang disemprot (rangka badan dan permukaan dalaman kulit luar, dll.) terlalu rendah, atau kelembapan di udara terlalu tinggi, terdapat kerosakan pada permukaan bahan kerja, menyebabkan daya lekat antara lapisan bawah busa dan bahan kerja berkurang, dan mudah jatuh dengan cepat.
Selain itu, apabila permukaan yang dilapisi, rangka mempunyai minyak, debu, atau ketidakseimbangan bahan (bahan A terlalu banyak), ia juga akan mengurangkan daya lekat lapisan busa.
Langkah-langkah penyelesaiannya adalah seperti berikut: sebelum penyemprotan busa, pastikan perlakuan permukaan rangka dan kulit dilakukan dengan baik, semasa pembinaan pada hari hujan dengan kelembapan tinggi, cuba keringkan kerosakan pada permukaan bahan yang disemprot, panaskan bahan mentah pada musim sejuk, dan prapanaskan permukaan yang dilapisi dan rangka jika memungkinkan; jika perlu, tambahkan nisbah komponen B (atau kurangkan nisbah komponen A) untuk mempercepatkan tindak balas dan meningkatkan daya lekat.
2. Pengecutan busa.
Pengecutan busa merujuk kepada fenomena di mana badan busa menyusut di sekitar badan busa selepas pembentukan, sehingga terdapat jurang besar antara badan busa dan rangka badan, yang mempengaruhi kekuatan perekat dan pengepapan, serta mudah jatuh.
Sebabnya adalah semasa pembinaan pada musim sejuk, kelikatan bahan meningkat, aliran menjadi lebih buruk, dan busa mengalami pengecutan isipadu dalam proses pembentukan.
Penyelesaiannya adalah memanaskan bahan mentah dan udara, dan meningkatkan kadar aliran udara (kelajuan) secara sesuai untuk membuat bahan bercampur secara merata dan mempercepatkan kelajuan tindak balas.
3. gelembung mati.
Gelembung mati bermaksud busa yang terbentuk terlalu rapat atau tidak berbusa.
Ini disebabkan oleh kekurangan ejen pembusa dalam bahan mentah, atau suhu terlalu rendah.
Penyelesaiannya adalah memanaskan bahan mentah, meningkatkan kuantiti udara, menyesuaikan formula, meningkatkan dos catylan dan pembusa, supaya memendekkan masa tindak balas.
Jika terdapat gelembung mati dalam konstruksi pada suhu normal, ini mungkin disebabkan oleh material A yang telah disimpan terlalu lama dan bahan pengembang telah menguap, maka sebahagian daripada bahan pengembang harus ditambah ke dalam material A.
4. Busa terlalu rapuh.
Ini terutamanya disebabkan oleh nisbah bahan mentah yang tidak sesuai dan penggunaan berlebihan bahan untuk komponen B.
Penyelesaiannya adalah untuk mengurangkan kadar aliran material B dengan sewajarnya supaya jumlah isosianat dapat dikurangkan.
5. Busa terlalu lembut.
Sebaliknya dengan kerapuhan busa, ini terutamanya berkaitan dengan nisbah bahan komponen B yang rendah, maka tambahkan secara patut kuantiti komponen B (atau kurangkan bahan komponen A).
