Conform traseului de mișcare al materiei prime: rezervor-filtr-pumpă-tub-valvă pneumatică de direcție-camerală de amestecare-versare
Rezervor: dimensiunea rezervorului trebuie să fie legată de locul de spumare, rezervorul prea mare, prea mic, prea gros sau prea subțire va crește factorii defavorabili ai spumării.
Rețea filtrantă: numărul de mese al rețelei de filtrare influențează presiunea de alimentare a pompei, ceea ce afectează stabilitatea debitului.
Pumpă: dimensiunea pompei este legată de intervalul de debit al spumării și de diametrul tubului de ieșire, iar debitul pe rotație este parametrul principal al pompei cu roți dentate.
Pompe individuale cu valve de reglare a presiunii merită atenție.
Cu cât pompa este mai mare, cu atât mai bine.
În prezent, majoritatea pomplor plunger ale mașinilor de presiune joasă din țară sunt plungeri din nilon, care necesită echiparea cu filtre metalice.
Dacă este un plunger metallic, ulei de silicio ar trebui adăugat la apă.
Distanța round-trip a celor patru pistoni este ajustată corespunzător pentru a maximiza debitul.
Conduite: trebuie să se potrivească cu intervalul de debit și dimensiunea pompei.
Valvă pneumatică de direcționare: adică, când se mișcă, face ca materialul brut să intre în cameră de amestec sau în tubul de reflux.
Valva de direcționare cu componenta praf și componenta TDI este ușor să se blocheze sau să nu se deschidă corect, așa că ar trebui să-i acordăm atenție.
Cameră de amestec: diametrul și lungimea ei sunt parametri importanți și de asemenea baza de calcul.
Turnare: în conformitate cu principiul uniformității și continuității.
Frecvența de oscilație, viteza bandei transportoare și viteza de inițiere a măcelului trebuie să fie coordonate.
Rezervor de depasire: volumul rezervorului este de 20-60 litri, iar volumul determină timpul de retenție al materialelor brute în rezervor.
Placa de așezare: dacă fundalul foamei de pe linia de montaj este o linie dreaptă și banda transportatoare este deschisă, aceasta este o curbă la partea de sus a buroului, iar apoi curba este plasată pe fundalul liniei de montaj, având parte de sus a buroului o linie dreaptă, ceea ce reprezintă principiul acoperișului plat al plăcii de așezare. Este de asemenea baza ajustării plăcii de așezare.
Scăderea și lungimea plăcii de așezare sunt parametrii principalí, care trebuie să fie combinați cu viteza benzi transportatoare și cu viscositatea sistemului de reacție.
Viteza amestecării: este legată de presiunea internă a foamei, debitul și viteza reacției formulei.
De obicei 4000-5000 de rotații pe minut.
Aer: când aerul crește, burile tin să devină mai subțiri, dar atunci când aerul crește până la o anumită cantitate, burile nu devin mai fine și apar gauri de tip 'făină', prin urmare trebuie să fie manipulat cu precizie, de obicei între 50-150.
Presiunea de umflare: creșterea presiunii va întări forța de târât a amestecului, va elimina numărul punctelor inițiale de nucleație și va face celula de burte mai grosă.
De obicei 1.8-2.4 atmosfere.
Retard TDI: adică, timpul în care TDI se scurge mai târziu pentru a preveni arderea.
De obicei se setează la 0.1-1 secundă.
Viteza benzi transportoare: legată de viteza de pornire și de placa de stabilizare.
Părul oscilant are cerințe stricte privind viteza benzi transportoare.
Pasul 1: determinați debitul total.
Pasul 2: determinați formula diluată, presupunând o diluare de 1:7 a aminului și o diluare de 1:5 a stânii.
Pe kilogram.
Pasul 3: determinați valoarea amp și valoarea de scală.
Pasul 4: măsurați debitul și corectați valoarea AMP și valoarea scală calculată cu formula.
Apă, TDI, MC sunt contorizori de debit cu rotor de sticlă, unitatea este scala de pe contorizor de debit.
Polieferul trebuie să fie presurizat pentru a măsura debitul, uleiul de silicioane trebuie să i se adauge aer pentru a măsura debitul, iar materialele mici trebuie să fie utilizate pentru a măsura debitul la capătul mașinii.
