1. Schauffälligkeit.
Im Winter oder an regnerischen Tagen ist die Temperatur der gesprühten Oberfläche (Rahmen und innere Oberfläche der äußeren Haut usw.) zu niedrig oder die Luftfeuchtigkeit zu hoch, sodass sich Feuchtigkeit auf der Werkstückoberfläche befindet. Dadurch nimmt die Haftung zwischen der Schaubschicht und dem Werkstück ab und es kann leicht schneller abfallen.
Außerdem verringert öl- oder staubbedeckte Oberflächen sowie ein Ungleichgewicht der Bestandteile (zu viel Material A) ebenfalls die Haftung der Schaubschicht.
Die Lösungsmaßnahmen sind wie folgt: Vor dem Sprühen sollte eine sorgfältige Oberflächenbearbeitung von Rahmen und Haut durchgeführt werden. An feuchten Tagen bei hoher Luftfeuchtigkeit versuche die Feuchtigkeit auf der Oberfläche des gesprühten Werkstücks so weit wie möglich zu trocknen. Heize die Rohstoffe im Winter und heize gegebenenfalls die zu beschichtende Oberfläche und den Rahmen vor; falls nötig, erhöhe den Anteil von Komponente B (oder reduziere den Anteil von Komponente A), um die Reaktionsgeschwindigkeit zu erhöhen und die Haftung zu verbessern.
2. Schaumverkleinerung.
Schaumverkleinerung bezieht sich auf das Phänomen, dass der Schaumpolster um den Schaumkörper nach der Formgebung schrumpft, so dass zwischen dem Schaumkörper und dem Fahrzeuggerippe ein großer Spalt entsteht, was die Klebestärke und Dichtigkeit beeinträchtigt und es leicht abfällt.
Der Grund dafür ist, dass bei der Winterkonstruktion die Viskosität des Materials zunimmt, die Fließfähigkeit schlechter wird und der Schaum während des Formgebungsprozesses Volumenverlust erleidet.
Die Lösung besteht darin, das Rohmaterial und die Luft zu erwärmen und die Luftgeschwindigkeit (Geschwindigkeit) entsprechend zu erhöhen, damit das Material gleichmäßig gemischt wird und die Reaktionsgeschwindigkeit beschleunigt wird.
3. Tote Blasen.
Tote Blasen bedeuten, dass der entstandene Schaum zu dicht ist oder nicht schäumt.
Dies liegt an einem Mangel an Schäummittel in den Rohstoffen oder an einer zu niedrigen Temperatur.
Die Lösung besteht darin, die Rohstoffe zu erwärmen, die Luftmenge zu erhöhen, das Rezept anzupassen, die Menge an Katalysator und Schäummittel zu erhöhen, um so die Reaktionszeit zu verkürzen.
Wenn es bei normaler Temperatur tote Blasen im Aufbau gibt, könnte dies daran liegen, dass Material A zu lange gelagert wurde und das Schaumstoffmittel verdunstet ist. Daher sollte ein Teil des Schaumstoffmittels zu Material A hinzugefügt werden.
4. Das Schaumstoff ist zu brüchig.
Dies liegt hauptsächlich an einem unangemessenen Verhältnis der Rohstoffe und einer übermäßigen Verwendung von Material für Komponente B.
Die Lösung besteht darin, die Flussrate von Material B entsprechend zu verringern, um die Menge an Isocyanat zu reduzieren.
5. Das Schaumstoff ist zu weich.
Gegensätzlich zur Brüchigkeit des Schaumstoffs hängt dies hauptsächlich mit dem niedrigen Materialverhältnis von Komponente B zusammen. Daher sollte die Menge an Komponente B angemessen erhöht werden (oder das Material von Komponente A reduziert).
